近年，自動駕駛乘用車已經(jīng)在北京多地開始測試，更是嘗試載客“跑出租”，但是車內(nèi)都會有安全員在主駕位上值守，隨時準備著在突發(fā)情況下接管車輛。不過，隨著北京首批“無人化示范應用道路測試”通知書的發(fā)布，在國內(nèi)首開乘用車無人化運營試點，首批將投入14輛無人化車輛開展示范應用，這次主駕沒人，副駕駛有安全員的無人化載人。
實際上，對交通業(yè)而言，自動駕駛車的到來無疑引發(fā)一場巨大變革。自動駕駛有望解決人力成本居高不下、交通安全、司機短缺等諸多痛點，預計將是萬億級的廣闊市場。有業(yè)內(nèi)人士稱，2022年是自動駕駛行業(yè)發(fā)展非常為關鍵的一年，乘用車輔助駕駛領域的競爭將會正式進入下半場，其他場景的自動駕駛也將正式進入商業(yè)化元年。
自動駕駛是北京市高精尖產(chǎn)業(yè)重點方向，發(fā)展進程全國領先。2021年4月，依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，設立了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，推動道路測試、示范應用和商業(yè)運營服務。2021年10月，北京制定并公布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實施細則》。
近日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則(試行)》正式發(fā)布，14輛無人化車輛開展示范應用，并明確無人化測試讓原本值守在駕駛位的安全員將先撤到副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實現(xiàn)車外遠程操控。這也是在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導，允許符合條件的申請主體開展無人化示范應用和商業(yè)化試點活動。
市自駕辦相關負責人稱，“該細則在政策先行區(qū)運行半年以來，自動駕駛道路測試里程數(shù)已超過8萬公里，車輛運行狀況良好，無安全事故，也為本次開放無人化運營，開展無人化商業(yè)模式探索奠定了扎實基礎?！?
“根據(jù)政策規(guī)定，進行無人化自動駕駛出行服務的車輛副駕駛位需要有安全員。未來隨著政策的出臺，將逐步實現(xiàn)取消安全員。”百度Robotaxi負責人魏東表示。據(jù)了解，百度、小馬智行目前已經(jīng)成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應用道路測試通知書的企業(yè)，這也將加快對無人化運營及服務模式的探索。
此前無人化道路測試的車輛一直是道路測試階段，不會載客。然而，試點開放實現(xiàn)主駕可無人，副駕駛有安全員的無人化載人。當下，中國已經(jīng)成為自動駕駛領域的引領者，相信在政策以及行業(yè)致力于關鍵技術創(chuàng)新研發(fā)支持下，自動駕駛技術將進一步向商業(yè)化擴大，持續(xù)為公眾帶來更安全、更舒適、更便利、更實惠、更智能的自動駕駛出行服務升級體驗。
