9月28日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的南寧沙井至吳圩高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“沙吳高速公路”）建成通車(chē)。沙吳高速公路是廣西南寧市區(qū)通往吳圩機(jī)場(chǎng)與空港區(qū)的第三條高速大通道，是交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)和廣西交通運(yùn)輸科技示范工程。
沙吳高速公路是G72泉南高速公路支線G7211南友高速公路和《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》中“縱6線”全州（黃沙河）至友誼關(guān)高速公路的重要補(bǔ)充通道，起點(diǎn)位于南寧繞城高速公路沙井樞紐互通，路線由北向南，途經(jīng)南寧市江南區(qū)沙井街道辦、江西鎮(zhèn)、經(jīng)開(kāi)區(qū)吳圩鎮(zhèn)、崇左市扶綏縣龍頭鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于南友高速公路吳圩西樞紐互通，順接吳大高速公路。
項(xiàng)目于2019年12月20日實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)，主線全長(zhǎng)28.5公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，概算總投資為53.2億元。全線共3處樞紐互通，收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、
監(jiān)控分中心各1處。其中，沙井收費(fèi)站由3進(jìn)5出舊站改造為10進(jìn)10出新站；新建龍?zhí)秵芜叿?wù)區(qū)。項(xiàng)目布設(shè)26處通信5G宏站、6處北斗高精度基站及相關(guān)外場(chǎng)感知設(shè)備，建設(shè)智慧云控系統(tǒng)。
南寧沙井至吳圩高速公路沙井互通。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
南寧沙井至吳圩高速公路那胡高架大橋。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
南寧沙井至吳圩高速公路路線圖。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
項(xiàng)目建成通車(chē)后，將有效連接南友高速公路、吳大高速公路、南寧繞城高速公路、清廂快速路、環(huán)城快速路，形成多向聯(lián)結(jié)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升交通通行效率；極大緩解南寧南站及機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)壓力，助力南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)通道，更好發(fā)展機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。
作為智慧交通一體化示范項(xiàng)目，沙吳高速公路開(kāi)展了北斗高精度增強(qiáng)網(wǎng)工程，全生命周期高精度多模態(tài)空間數(shù)據(jù)工程，車(chē)路協(xié)同數(shù)據(jù)互聯(lián)與云管控平臺(tái)工程，基于5G的車(chē)路協(xié)同通信工程，基于管控車(chē)道及匝道控制交通控制系統(tǒng)，數(shù)字化施工、無(wú)人駕駛及智慧服務(wù)區(qū)示范應(yīng)用等六大工程的建設(shè)，服務(wù)于高速公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、管理等業(yè)務(wù)。
項(xiàng)目建成廣西首個(gè)收費(fèi)站智慧通道，在沙井收費(fèi)站出口匝道處設(shè)置自由流收費(fèi)門(mén)架，采取“匝道ETC設(shè)施預(yù)收費(fèi)+出口驗(yàn)證”新一代收費(fèi)模式，提高ETC交易成功率，提升車(chē)輛整體的通行速度。建成全國(guó)首條ETC和C-V2X融合的智慧高速，解決了車(chē)路協(xié)同初期終端滲透率低的難題。
南寧沙井至吳圩高速公路沙井收費(fèi)站。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
南寧沙井至吳圩高速公路沙井收費(fèi)站管理區(qū)。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
南寧沙井至吳圩高速公路開(kāi)展車(chē)路協(xié)同測(cè)試。廣西交通投資集團(tuán) 供圖
在通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)路協(xié)同展示驚艷亮相。車(chē)輛與高速公路協(xié)同，通過(guò)北斗高精度定位、毫米波雷達(dá)、
攝像機(jī)、氣象站，結(jié)合邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提供全方位的信息感知，構(gòu)建高速公路的數(shù)字化世界，同時(shí)通過(guò)5G、V2X、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人都關(guān)聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。
當(dāng)日，記者乘坐自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行車(chē)路協(xié)同體驗(yàn)。在沙吳高速的正線上，安全員不再控制方向盤(pán)，車(chē)輛即可自動(dòng)駕駛，且能按照路況自動(dòng)做出相應(yīng)判斷。在約20分鐘的車(chē)程中，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，當(dāng)陪同測(cè)試車(chē)輛過(guò)慢、車(chē)輛前方遇到障礙物或是有車(chē)輛從匝道匯入時(shí)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛會(huì)自動(dòng)避讓、變道，還會(huì)自動(dòng)掉頭。
據(jù)悉，沙吳高速公路建設(shè)有6個(gè)北斗差分基站，構(gòu)建北斗高精度地基增強(qiáng)網(wǎng)，為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)精確的位置信息；全線每隔350米布設(shè)攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)，每隔700米布設(shè)的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)和路側(cè)單元，重點(diǎn)路段布設(shè)微氣象站，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，極大提高了事件識(shí)別、發(fā)布和處理速度，為車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供全方位數(shù)據(jù)支持，也提高道路通行安全性。同時(shí)，還建設(shè)有一個(gè)綜合云控平臺(tái)，融合高速公路應(yīng)急指揮系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)等作為智慧高速“大腦”。
