廣東省深圳市福田中心區(qū)的石廈村有兩個(gè)“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，一個(gè)是村里有近百年歷史的石廈碉樓，另一個(gè)就是緊貼著百年碉樓的石廈智能立體車庫(kù)。這座占地200多平方米、高10層的車庫(kù)，可提供90個(gè)停車位，存取車速度最快僅需60秒，車位周轉(zhuǎn)率高達(dá)300%。
“房子太密集了，這幾年出租車和私家車越來(lái)越多，停車不僅要見(jiàn)縫插針，還經(jīng)常找不到車位，停到附近的商場(chǎng)又要支付高昂的停車費(fèi)，這個(gè)車庫(kù)可是解決了我們的燃眉之急?！弊庾≡谑瘡B村的出租車司機(jī)周師傅說(shuō)。
人口近3萬(wàn)人的石廈村“握手樓”（指距離太近的樓房）林立，樓間距最窄僅1米左右，無(wú)法建設(shè)大型停車場(chǎng)。為解決停車難題，車庫(kù)承建方中集物聯(lián)的工程師開(kāi)出了“向上要空間”的“藥方”――建設(shè)智慧立體車庫(kù)。
據(jù)了解，該車庫(kù)采用“無(wú)人化”運(yùn)營(yíng)，完全依靠RGV（Rail Guided Vehicle，有軌制導(dǎo)車輛）機(jī)器人完成自動(dòng)泊車。車主只需要通過(guò)手機(jī)掃碼、人臉識(shí)別、
指紋識(shí)別等方式輸入存取車信息，RGV機(jī)器人就能在物聯(lián)網(wǎng)大腦的指揮下，“馱著”車主的車輛完成存車、取車。
石廈智能立體車庫(kù)只是深圳探索通過(guò)“智慧+立體”方案解決停車難題的縮影。
人口密度大、城市面積小的深圳，車位緊張狀況十分突出，有數(shù)據(jù)顯示，目前深圳停車位缺口超過(guò)百萬(wàn)。特別是在城中村，正規(guī)停車位少之又少，隨著私家車數(shù)量不斷上升，停車難問(wèn)題日益嚴(yán)重。
為破解停車難題，近年來(lái)，深圳不斷探索各種“上天入地”+“智慧賦能”的解決方案，在城中村、醫(yī)院、公園等停車資源緊張區(qū)域深挖潛能。比如，不斷挖掘地下空間，探索建設(shè)公園綠地地下停車場(chǎng)、利用橋下空間改建停車場(chǎng)；上線深圳智慧停車云平臺(tái)，推廣“共享停車”等。
深圳在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)公交車100%純電動(dòng)化后，由于原規(guī)劃場(chǎng)站場(chǎng)地狹小，新能源公交車停車難、充電難問(wèn)題日益突出，而2022年11月順利通過(guò)竣工驗(yàn)收的福田下沙智慧公交車庫(kù)項(xiàng)目，為解決這一難題進(jìn)行了有益探索。
這個(gè)11層的項(xiàng)目不僅預(yù)留了停車位、充電接口、維修車位，采用高效存取車輛的雙板交換搬運(yùn)形式，還應(yīng)用了項(xiàng)目承建方自主研發(fā)的停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，可根據(jù)公交線路發(fā)車計(jì)劃，將車輛提前取出庫(kù)，并對(duì)車輛信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化管理。
“項(xiàng)目可以滿足城市核心區(qū)新能源公交車‘停放、充電、調(diào)度、檢修’等一體化需求?！敝屑锫?lián)董事總經(jīng)理程宏達(dá)說(shuō)。
越是停車難的區(qū)域，往往空閑土地越少，立體停車場(chǎng)就有了用武之地。深圳建設(shè)的立體停車場(chǎng)，與5G、AI、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)融合交匯，為國(guó)內(nèi)大城市進(jìn)行多形態(tài)立體停車場(chǎng)建設(shè)、提高停車資源利用效率和精細(xì)化服務(wù)水平進(jìn)行了有益的探索。
當(dāng)前，由于相關(guān)法規(guī)及制度缺位，投資立體停車場(chǎng)存在建筑類別不清、鼓勵(lì)政策不明、審批程序繁瑣等問(wèn)題，加之土地屬性和價(jià)格、土地取得時(shí)間、投資成本等因素，企業(yè)感覺(jué)不劃算，往往望而卻步。
專家表示，停車泊位短缺的城市和地區(qū)，一方面要積極探索解決用地難題，多渠道增加公共停車設(shè)施用地，將邊角余地及暫未出讓的儲(chǔ)備地塊、翻修改建空地等確定為停車場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)；另一方面，應(yīng)盡早摸清停車泊位底數(shù)等基本情況，結(jié)合場(chǎng)地條件和周邊環(huán)境，分類制定增加停車泊位的措施和計(jì)劃，做到應(yīng)增盡增。
