日前，第二屆中國公路學會智慧交通年會在貴陽召開，中國公路工程咨詢集團有限公司副總經(jīng)理、中國公路學會交通工程與信息化分會理事長楊春暉在會上發(fā)布了《中國智慧公路發(fā)展報告(2022)》(以下簡稱《報告》)。
《報告》全文共139頁，由中國公路學會自動駕駛委員會、交通工程與信息化分會和城市交通分會共同編寫，從智慧公路行業(yè)發(fā)展、需求供給、關鍵技術、實踐應用、未來展望五個方面入手，系統(tǒng)總結了我國智慧公路發(fā)展進展情況、關鍵技術研究情況、實踐應用情況，和我國智慧公路年度發(fā)展的亮點，力爭為相關行業(yè)管理部門、事業(yè)單位、科研單位、高等學校、相關企業(yè)和廣大市民提供知識參考。
《報告》提出，現(xiàn)階段我國智慧公路的建設成效大致體現(xiàn)在四個方面。一是智慧公路相關地方標準團體標準迅速發(fā)展，上海、廣東、浙江、江蘇、 四川、重慶、山東、云南、甘肅等省市，制定發(fā)布了相關的地方標準或建設指南等指導性文件；二是新技術實現(xiàn)道路高精度感知，
高清
攝像機、各種雷達、氣象站、路面檢 測儀等設備構建高精度環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，對路況、天氣等能夠進行更精準的監(jiān)測；三是數(shù)字化建設與應用提升管理水平，路段數(shù)字化、路側設備數(shù)字化等建設為系統(tǒng)整合資源、打破信息孤島、增強業(yè)務協(xié)作能力、實施建管養(yǎng)運一體化奠定了基礎；四是初步實現(xiàn)主動交通管控、安全風險預警和準全天候通行。
《報告》表明，現(xiàn)階段我國智慧公路實踐應用存在的短板弱項大致體現(xiàn)在五個方面。一是頂層設計亟待完善；二是標準銜接急需理順；三是協(xié)同聯(lián)動不夠緊密；四是投入產(chǎn)出效益不高；五是復合人才相對短缺。
《報告》還強調，推動智慧公路發(fā)展，要加強智慧公路發(fā)展頂層設計，構建智慧社會大背景下與智慧公路發(fā)展相適應的發(fā)展模式，明確智慧公路發(fā)展內涵、發(fā)展目標、發(fā)展路徑，從政策規(guī)劃、法律法規(guī)、標準規(guī)范、數(shù)據(jù)治理等方面逐步完善智慧公路發(fā)展政策體系；
要明確智慧公路發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式，解決“如何投入、效益如何”關鍵痛點，通過政策促進、金融支持、研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)應用、人才成長等方面，為智慧公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟提供全方位的發(fā)展助力，營造良好的發(fā)展環(huán)境；
要解構智慧公路發(fā)展技術路徑，以推動智慧公路細分業(yè)態(tài)場景功能實現(xiàn)為導向，從數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)融合、分析決策、業(yè)務協(xié)同層面，加大科技研發(fā)投入，促進智慧公路關鍵技術發(fā)展，推進智慧公路運行車路云網(wǎng)圖一體化；
要構建智慧公路發(fā)展具體業(yè)態(tài)場景，主要包括公路智慧建造、公路智慧養(yǎng)護、車路協(xié)同自動駕駛、智慧公路數(shù)字化監(jiān)管、智慧公路“四網(wǎng)融合”、智慧公路全數(shù)據(jù)服務、智慧公路一體化出行、智慧公路專業(yè)化物流等，繪制智慧公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展繁榮圖景。
