2023海南互聯(lián)網(wǎng)大會――5G+車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通創(chuàng)新發(fā)展論壇日前在?？谂e辦，各方共話車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新機(jī)遇。隨著新一代信息技術(shù)不斷演進(jìn)和算力基礎(chǔ)設(shè)施加快部署，海量數(shù)據(jù)賦能，智慧交通運(yùn)輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率不斷提升。
智慧交通
助力交通網(wǎng)效能提升
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的信息革命對世界交通現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了革命性影響，不斷催生新基礎(chǔ)設(shè)施、新治理模式、新出行體驗(yàn)，給經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來深刻影響。
一直以來，我國高度重視智慧交通建設(shè)發(fā)展。黨的二十大報告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國。《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合。在政策和技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，我國數(shù)字技術(shù)與交通場景加速融合，智慧交通建設(shè)不斷邁上新的臺階。在雄安新區(qū)容東片區(qū)，中國電信建成全國首個規(guī)?；瘏^(qū)域級數(shù)字道路，通過布設(shè)雷達(dá)和智能攝像頭等智能感知設(shè)備，依托5G互連、云端處理的方式，大幅提高車輛的通行效率；中國移動打造信陽SPN智慧交通專網(wǎng)，助力當(dāng)?shù)刂腔劢煌〝?shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
數(shù)據(jù)顯示，我國電子客票全面推行，覆蓋全國所有高鐵和城際鐵路站、2200多個道路客運(yùn)站和200多家民航機(jī)場；全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已整合社會零散運(yùn)力594.3萬輛，2022年承運(yùn)9000多萬單，助力物流成本降低；全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建成，基于北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了73萬“兩客一?！避囕v、620萬貨運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，監(jiān)測率超過98%。
智慧交通
面臨數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)狀
盡管取得了長足發(fā)展，但面對全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的交通需求，我國智慧交通領(lǐng)域仍然存在不足之處，比如面臨統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度不夠、信息綜合利用及數(shù)據(jù)的深度挖掘不夠等問題。
智慧交通的發(fā)展建設(shè)由交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部及公安部交通管理局等多個部門、多個行業(yè)協(xié)同管理，各部門間缺乏明確的統(tǒng)籌規(guī)劃，信息共享性差，缺乏完整的組織管理系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)準(zhǔn)體系及政策制度也存在一定的差異，協(xié)同工作上的銜接交互存在一定困難。
先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)娜诤仙疃取V度仍顯不足，我國智慧交通領(lǐng)域在信息采集、信息匯聚、數(shù)據(jù)挖掘及信息服務(wù)等方面有待加強(qiáng)。現(xiàn)階段，智慧交通領(lǐng)域行業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)依然薄弱，數(shù)據(jù)采集能力難以滿足發(fā)展需要；各部門大多以硬件建設(shè)為指標(biāo)，對于智慧交通領(lǐng)域信息背后的數(shù)據(jù)深度挖掘及分析利用存在一定的缺口；不同方式和領(lǐng)域之間數(shù)字發(fā)展水平不平衡，縱向的全國一體化協(xié)同應(yīng)用較少，橫向的綜合性應(yīng)用尚未充分整合、有效聯(lián)動。
數(shù)據(jù)流通促交通智慧發(fā)展
作為數(shù)實(shí)融合的典型場景，智慧交通既是技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的聚集地，也是民生幸福感的重要支撐。在數(shù)字中國建設(shè)的大背景下，如何進(jìn)一步推動交通領(lǐng)域的數(shù)字化，已成為備受關(guān)注的話題。
一方面，智慧交通行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多家共同參與的行業(yè)，政府部門應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)范，明確不同參與主體的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，保證市場公平公正，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
另一方面，數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素，要切實(shí)讓數(shù)據(jù)資源在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮應(yīng)有作用。要高度重視數(shù)據(jù)質(zhì)量，融合并擴(kuò)充數(shù)據(jù)維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價值的信息；要建立信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享交換平臺，加強(qiáng)信息互聯(lián)互通，減少信息脫節(jié)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行等情況的發(fā)生。
此外，要注重發(fā)揮企業(yè)作用?？萍夹推髽I(yè)擁有大量高新技術(shù)，能夠?yàn)橹腔劢煌òl(fā)展提供更多支撐，同時企業(yè)能夠及時發(fā)現(xiàn)群眾需求并不斷調(diào)整，讓數(shù)字技術(shù)發(fā)揮更大功能。比如以中國電信為代表的運(yùn)營商在交通數(shù)字化應(yīng)用方面發(fā)揮了良好作用。中國電信長期以來通過數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)和服務(wù)為數(shù)字交通建設(shè)賦能，2023年聚焦交通信息化類發(fā)展，開發(fā)交通數(shù)字大腦、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測、智慧停車、車路協(xié)同等多平臺，為交通運(yùn)輸管理轉(zhuǎn)型升級提供強(qiáng)大信息支撐和技術(shù)支持，依托5G云網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)能力全面助力交通物流領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
