在數(shù)智時(shí)代，大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）、仿真等新技術(shù)以滾滾洪流之勢(shì)不斷塑造著各行各業(yè)的新格局與新未來。智慧民航建設(shè)也進(jìn)入數(shù)據(jù)資源集聚期、應(yīng)用領(lǐng)域拓展期、技術(shù)融合深化期。近年來，湖南機(jī)場集團(tuán)不斷強(qiáng)化全局觀念、系統(tǒng)思維、創(chuàng)新能力，采取扎實(shí)有效措施，推動(dòng)運(yùn)行全流程、服務(wù)全鏈條、安全全場景的數(shù)字化、智能化和智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升機(jī)場管理水平和整體運(yùn)行效率，為旅客創(chuàng)造美好出行體驗(yàn)。
科技上做“加”法 安檢分流更智慧
2024年春運(yùn)期間，湖南機(jī)場累計(jì)完成旅客吞吐量391.7萬人次，長沙機(jī)場連續(xù)三天客流量突破10萬人次每日，創(chuàng)歷史新高。受安檢區(qū)域面積限制、通道容量飽和等因素的影響，在航班密集、客流量倍增的高峰時(shí)段，排隊(duì)過檢等待時(shí)間過長已經(jīng)成為旅客高度關(guān)注的問題。
分流后A區(qū)旅客安檢排隊(duì)情況
為此，集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新部聯(lián)合長沙機(jī)場安全檢查站對(duì)機(jī)場安檢環(huán)境進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究和數(shù)據(jù)的采集、測試、分析，有針對(duì)性地通過技術(shù)創(chuàng)新手段進(jìn)行優(yōu)化方案設(shè)計(jì)。
目前，長沙機(jī)場T2航站樓的安檢分為A、B兩區(qū)，共設(shè)有16條安檢通道。A安檢區(qū)位于T2航站樓1號(hào)門左手邊，B安檢區(qū)位于T2航站樓2、3號(hào)門中間，步行距離較近，故B區(qū)旅客排隊(duì)人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于A區(qū)。針對(duì)旅客分流問題，集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新部提出了試用智能機(jī)器人輔助分流解決方案。由于航站區(qū)現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，智能機(jī)器人試用時(shí)出現(xiàn)了定位丟失、語音聲音小等問題，集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新部從算法和設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)上進(jìn)行綜合評(píng)估，對(duì)接廠商采用物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)置藍(lán)牙以及3D激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)機(jī)器人進(jìn)行現(xiàn)場改造，成功解決上述問題。
智能機(jī)器人內(nèi)置藍(lán)牙設(shè)備
“這個(gè)機(jī)器人真新穎，還好有它帶著我節(jié)約了安檢排隊(duì)的時(shí)間，不然就誤機(jī)了?！睖?zhǔn)備乘飛機(jī)前往北京的旅客王先生在長沙機(jī)場B區(qū)安檢入口處發(fā)現(xiàn)自己的航班已經(jīng)開始登機(jī)，看著每個(gè)通道都有人排隊(duì)的他聽見了旁邊一只“熊貓”的聲音：“親愛的旅客朋友們，A區(qū)安檢口排隊(duì)人員較少，可由此左轉(zhuǎn)直行150米到達(dá)。如需機(jī)器人導(dǎo)航服務(wù)可點(diǎn)擊屏幕帶路按鈕，機(jī)器人將陪您一路同行。為節(jié)約您的安檢時(shí)間。請(qǐng)檢查自身是否攜帶禁限品，禁限品種類為打火機(jī)、水......”，于是王先生一邊跟隨著“熊貓”前往A區(qū)安檢口，一邊將自身攜帶的礦泉水扔進(jìn)自棄物品收集處，最終順利趕上了航班。這兩臺(tái)智能機(jī)器人的出現(xiàn)，使長沙機(jī)場的安檢引導(dǎo)完成了由“被動(dòng)”向“主動(dòng)”的初步轉(zhuǎn)變，不僅節(jié)約了人力成本，同時(shí)改善了AB區(qū)過檢人數(shù)不均的問題，更為旅客帶來了全新乘機(jī)體驗(yàn)。
智能機(jī)器人引導(dǎo)旅客前往A區(qū)安檢口
除了試用智能機(jī)器人輔助分流，集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新部還聯(lián)合長沙機(jī)場智慧機(jī)場部、客運(yùn)服務(wù)部在長沙機(jī)場安檢入口處設(shè)置了分流提示屏，顯示安檢區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻畫面。同時(shí)，對(duì)旅客登機(jī)牌進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成強(qiáng)調(diào)標(biāo)識(shí)，引領(lǐng)旅客分流。下一步，集團(tuán)將考慮對(duì)接預(yù)安檢閘機(jī)系統(tǒng)，通過累加法，計(jì)算進(jìn)入
門禁系統(tǒng)的人數(shù)和通過安檢的人數(shù)，得出實(shí)時(shí)排隊(duì)人數(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)同步實(shí)時(shí)安檢人數(shù)至智能機(jī)器人和分流提示屏，讓旅客直觀了解安檢區(qū)域情況，引導(dǎo)旅客選擇安檢區(qū)域。
服務(wù)上做“乘”法 旅客出行更便利
3月11日起，智能機(jī)器人配備在長沙機(jī)場T2航站樓出發(fā)大廳，有效引導(dǎo)旅客分區(qū)進(jìn)行安檢。據(jù)統(tǒng)計(jì)。智能機(jī)器人平均每天引領(lǐng)旅客達(dá)60余人，AB安檢區(qū)人數(shù)基本均衡。
2024年底，湖南機(jī)場集團(tuán)將完成“航享E”+和“掌上空港”雙平臺(tái)整合工作，融合打造湖南機(jī)場旅客服務(wù)平臺(tái)，旅客會(huì)員體系也將同步上線。機(jī)場旅客服務(wù)平臺(tái)的搭建將深入推進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè)，提升機(jī)場智慧化服務(wù)水平。平臺(tái)將按照出發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)和接送機(jī)4大類出行場景進(jìn)行設(shè)計(jì)，為旅客提供涵蓋航班、地面交通、行李運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)服務(wù)內(nèi)容，同時(shí)包括預(yù)約安檢、會(huì)員快速安檢、安檢區(qū)域提醒服務(wù)推送以及限帶品宣傳等功能。
