每當(dāng)夜幕降臨，德陽(yáng)城市街頭道路兩旁便亮起了路燈，路燈點(diǎn)亮了城市夜景，也為夜晚回家的市民照明了回家的路。但鮮為人知的是，這些路燈有一個(gè)“智慧大腦”，它不僅讓路燈的開關(guān)燈時(shí)間更加精準(zhǔn)，運(yùn)維管理效率大大提升，還綠色節(jié)能，僅僅半年就可節(jié)約用電500萬(wàn)度。
建智慧監(jiān)管平臺(tái)路燈運(yùn)維更加高效
4月14日晚，隨著夜幕降臨，德陽(yáng)城市街頭的路燈點(diǎn)亮。在德陽(yáng)市城市管理行政執(zhí)法局照明處技術(shù)總控室值班室里，工作人員正通過(guò)智慧路燈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)查看路燈的運(yùn)行情況，這是德陽(yáng)為路燈裝上的“智慧大腦”。
對(duì)于城市照明設(shè)施的智能化管理，德陽(yáng)早在2003年便開始進(jìn)行探索。德陽(yáng)市城市管理行政執(zhí)法局照明處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，德陽(yáng)于2003年建成了德陽(yáng)市城市照明智能控制中心，智能控制中心建立之初僅23個(gè)智能控制點(diǎn)，到2019年共建成197個(gè)智能控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了管轄范圍內(nèi)的主要區(qū)段照明設(shè)施全覆蓋。
“近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，原有的系統(tǒng)受移動(dòng)2G網(wǎng)絡(luò)逐步退網(wǎng)影響，控制系統(tǒng)的功能、使用技術(shù)及控制模塊已無(wú)法滿足精細(xì)化、智能化的要求，難以保證城市照明體系安全運(yùn)行。此外，主城區(qū)城區(qū)使用的路燈配套高壓鈉燈光效低，顯色指數(shù)差，能耗大，功率隨電壓波動(dòng)大，啟動(dòng)慢，導(dǎo)致道路的路面照明水平大幅下降，不符合‘雙碳’要求。”該負(fù)責(zé)人介紹，基于這些因素，2023年，德陽(yáng)通過(guò)公開招標(biāo)確定服務(wù)供應(yīng)商，采用“合同能源管理”模式，建設(shè)了智慧路燈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并更換了轄區(qū)所有的路燈燈頭，將傳統(tǒng)高壓鈉燈更換為同樣亮度，但更加節(jié)能的LED光源。
打開智慧路燈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，單燈計(jì)劃、亮燈情況、手動(dòng)開關(guān)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)等界面內(nèi)容十分醒目。德陽(yáng)市城市管理行政執(zhí)法局照明處技術(shù)總控室負(fù)責(zé)人侯雨宏介紹，該平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，將城市照明路燈統(tǒng)一納入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施一張圖可視化管理，可實(shí)現(xiàn)路燈的集中控制、調(diào)光調(diào)時(shí)、故障診斷等。
“之前的路燈管理平臺(tái)，主要是通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置每個(gè)區(qū)域路燈的開關(guān)燈時(shí)間，再加上人工輔助，受天氣影響等因素，開關(guān)燈時(shí)間沒(méi)法做到精準(zhǔn)控制?！焙钣旰暾f(shuō)，新的管理平臺(tái)采用時(shí)間控制和光學(xué)控制兩種方式相結(jié)合，每個(gè)區(qū)域都有光感設(shè)備，能自動(dòng)實(shí)時(shí)感知當(dāng)天的亮度情況，當(dāng)光線照度降低到一定范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)打開路燈，第二天早上當(dāng)光線照度達(dá)到一定范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉路燈。
在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)開關(guān)燈的同時(shí)，智慧路燈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)也讓路燈監(jiān)測(cè)、維護(hù)變得更加高效。工作人員通過(guò)該平臺(tái)，能清晰地看到哪些區(qū)域有路燈不亮，減輕了工作人員巡查工作量，也能第一時(shí)間通知維護(hù)人員前往處置。4月5日晚上9點(diǎn)左右，值班人員鄧崗?fù)ㄟ^(guò)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)雅河街道有路燈不亮，立即將情況反饋給城南所，工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)是路燈電路的保險(xiǎn)出故障，通過(guò)緊急搶修，當(dāng)即恢復(fù)了路燈照明。
該負(fù)責(zé)人表示，依托該平臺(tái)，大幅提高了管控的精細(xì)化水平，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能。根據(jù)運(yùn)行期間的效果來(lái)看，自2023年11月1日至今約半年的時(shí)間，節(jié)約用電500萬(wàn)度電左右，相當(dāng)于減少二氧化碳排放5000噸。
集成多種設(shè)備“小燈桿”發(fā)揮“大作用”
如今，走在德陽(yáng)街頭，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的區(qū)域路燈桿上多了
交通
信號(hào)燈、有的燈桿上多了攝像頭，其實(shí)，這是德陽(yáng)正在積極推進(jìn)安裝的智慧綜合桿。
長(zhǎng)期以來(lái)，城市道路中的桿件建設(shè)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理、各類桿體功能單一、局部位置桿體錯(cuò)綜復(fù)雜，重復(fù)建設(shè)帶來(lái)了公共資源浪費(fèi)現(xiàn)象、建設(shè)成本浪費(fèi)現(xiàn)象、道路桿件設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等問(wèn)題。隨著智慧城市、綠色城市的發(fā)展，“多桿合一”的智慧綜合桿開始受到越來(lái)越多城市的青睞。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在智慧城市建設(shè)中，智慧桿被賦予越來(lái)越多的角色，智慧綜合桿集成了路名牌、標(biāo)志標(biāo)牌、信號(hào)燈、照明燈具、傳感器、
監(jiān)控、微基站、多媒體信息屏、安全報(bào)警、以及公共廣播、無(wú)線Wi-Fi等，它大大提升了空間的視覺(jué)舒適度，減少各路段立桿數(shù)量，實(shí)現(xiàn)智慧城市與美觀一體化。
“請(qǐng)勿亂停亂放，請(qǐng)勿亂停亂放?！痹诘玛?yáng)市區(qū)雅河街附近，有市民將共享單車沒(méi)有停在指定位置，就聽到旁邊路燈向他“喊話”。這條路是德陽(yáng)市新建設(shè)的智慧化示范路段，據(jù)介紹，該路段的智慧燈桿上，搭載了智能攝像頭和邊緣計(jì)算終端，在它的“視線”范圍內(nèi)，如果有行人亂停亂放、橫穿馬路、踐踏草地等，它就會(huì)“開口”提醒并勸導(dǎo)，是城市管理的好幫手。
在德陽(yáng)市區(qū)的另一條智慧化示范路――涼山街，該路段的智慧燈桿上裝載有環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)街上的pm2.5等環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可提供給環(huán)保、交通等部門進(jìn)行科學(xué)決策。
在德陽(yáng)天府旌城沱江路，道路兩旁的智慧綜合路燈桿上集成了路燈、信號(hào)燈、攝像頭、
電子警察、信息屏、廣播、道路指示牌、應(yīng)急報(bào)警、5G小基站等各類設(shè)備。燈桿上的電子自發(fā)光智能指示路牌提升了視覺(jué)觀看度和遠(yuǎn)度，它由后臺(tái)系統(tǒng)化控制與路面交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，能根據(jù)車流量指引出行方向，幫助駕駛?cè)藛T提前規(guī)劃好自己的行車路線。而路燈可根據(jù)不同氣溫、季節(jié)環(huán)境對(duì)燈光色溫的需求精細(xì)化調(diào)整燈光色溫，在確保道路夜間照度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)不同情況下的亮度需求，智能調(diào)節(jié)燈光亮度，既能節(jié)約能耗，又能保證行車安全。
目前，德陽(yáng)市已在市區(qū)渭河路、沱江路等多條道路，以及部分區(qū)（市）、縣建設(shè)投用了809根智慧綜合桿。此前，德陽(yáng)市城市管理行政執(zhí)法局還發(fā)布了《德陽(yáng)市智慧綜合桿設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，要求街道設(shè)施應(yīng)進(jìn)行集約化設(shè)置，實(shí)現(xiàn)共建共享，讓智慧綜合桿成為智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)載體之一，使城市管理更加智慧。
