自動(dòng)轉(zhuǎn)向、回正，穩(wěn)當(dāng)跟車、等紅燈，主動(dòng)避讓行……記者近日在西部（重慶）科學(xué)城金鳳城市中心看到，自動(dòng)駕駛小巴車和智駕小車如“老司機(jī)”一般，在路面上靈活穿梭。這些正是重慶首批“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同下的智駕小車。
西部科學(xué)城重慶高新區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“科學(xué)城高新區(qū)”）將“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及核心器件”作為三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，正在打造全國(guó)首個(gè)可為全類型車輛賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，加速布局發(fā)展，力爭(zhēng)到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億級(jí)。
立足場(chǎng)景，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
通過(guò)小程序一鍵下單，記者搭乘上一輛智駕小車。隨著車上安全員的一鍵啟動(dòng)，車輛便自動(dòng)行駛起來(lái)。中控臺(tái)的屏幕上，顯示著車路云協(xié)同感知信息，面對(duì)路上的車輛情況，智駕小車會(huì)自主應(yīng)對(duì)，不到5分鐘的時(shí)間就將記者平穩(wěn)地送到了目的地。
“這是重慶首批‘車路云網(wǎng)圖’協(xié)同下的智駕小車，用于自動(dòng)駕駛接駁場(chǎng)景探索?！蔽鞑寇嚲W(wǎng)（重慶）有限公司總經(jīng)理游紹文介紹，“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同有助于彌補(bǔ)單車智能在特定場(chǎng)景下應(yīng)對(duì)能力不足和失效的風(fēng)險(xiǎn)狀況，將大大提高車輛安全性。
“聰明的車+智慧的路”，背后需要的是車路云一體化方案的支撐。今年1月，五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程。
“我們不僅僅是造整車，更是在育場(chǎng)景。”科學(xué)城高新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任高久鵬介紹，這樣的場(chǎng)景依靠的是“車、路、云、網(wǎng)、圖”五個(gè)端口的完美協(xié)同。目前，科學(xué)城高新區(qū)建立了領(lǐng)先的云控基礎(chǔ)平臺(tái)和9個(gè)生態(tài)共建的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)，成功接入各類網(wǎng)聯(lián)車輛超過(guò)千輛，多渠道開(kāi)展綜合場(chǎng)景試點(diǎn)。
具體來(lái)說(shuō)，在車端，針對(duì)不同智能化等級(jí)的車輛，設(shè)計(jì)不同的協(xié)同感知能力、為單車智能駕駛賦能，讓車輛更聰明；在路端，規(guī)劃了覆蓋科學(xué)城范圍內(nèi)超200公里的智能城市道路；在云端，建成全國(guó)領(lǐng)先的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，支持自動(dòng)駕駛、交通管理、智慧城市等應(yīng)用實(shí)現(xiàn)；在網(wǎng)端，實(shí)時(shí)又穩(wěn)定的網(wǎng)，為自動(dòng)駕駛車輛賦能；在圖端，高精度地圖以車道級(jí)三維立體形式呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)共用，打破交通信息“孤島”。
科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力
軟件定義汽車、芯片制造汽車。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，科學(xué)城高新區(qū)奮力搶占前沿技術(shù)創(chuàng)新高點(diǎn)，以科技創(chuàng)新成果賦能現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
今年6月初，國(guó)科礎(chǔ)石（重慶）軟件有限公司自主研發(fā)的礎(chǔ)光虛擬機(jī)管理器成功通過(guò)國(guó)際第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。
“礎(chǔ)光虛擬機(jī)管理器可以實(shí)現(xiàn)‘一芯多屏應(yīng)用’?！眹?guó)科礎(chǔ)石（重慶）軟件有限公司技術(shù)總工謝寶友介紹，與之前的一塊電路板控制一個(gè)
顯示器和一個(gè)操作系統(tǒng)不同，這個(gè)管理器能同時(shí)運(yùn)行兩個(gè)不同的操作系統(tǒng)。這不僅減少了整車電子器件數(shù)量、節(jié)約了成本，還可以應(yīng)用于智能機(jī)器人等其他工業(yè)控制域。
“面向智能汽車研發(fā)需求的科學(xué)計(jì)算與模擬仿真軟件”項(xiàng)目也于近日啟動(dòng)，該項(xiàng)目由落戶科學(xué)城高新區(qū)的北京大學(xué)重慶大數(shù)據(jù)研究院牽頭，將實(shí)現(xiàn)智能汽車研發(fā)科學(xué)計(jì)算軟件的國(guó)產(chǎn)化。
科學(xué)城高新區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任聶紅焰介紹，當(dāng)前，科學(xué)城高新區(qū)一手抓數(shù)字化智能化改造提升，加快
智能終端、汽摩等傳統(tǒng)制造業(yè)設(shè)備更新和技術(shù)改造，技改后平均生產(chǎn)效率提高41%；一手抓創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，構(gòu)建“基礎(chǔ)研究―技術(shù)攻關(guān)―成果產(chǎn)業(yè)化”轉(zhuǎn)化接力機(jī)制。
目前，科學(xué)城高新區(qū)已構(gòu)建了一個(gè)覆蓋整車制造、關(guān)鍵零部件、汽車軟件、智能網(wǎng)聯(lián)和新型儲(chǔ)能的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。預(yù)計(jì)到2027年，科學(xué)城高新區(qū)將成為重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地和新能源商用車制造重要承載地。
