在廣州市交通指揮中心，智慧交通系統(tǒng)、交通慧眼平臺正運(yùn)作著，上面一直跳動的客流數(shù)據(jù)，顯示道路擁堵情況的顏色變化，以及代表交通運(yùn)力的圖標(biāo)不斷移動……顯示著智慧交通系統(tǒng)、交通慧眼平臺的科技感，更為春運(yùn)出行帶來“安全感”。據(jù)悉，今年市交通運(yùn)輸局優(yōu)化升級建設(shè)并創(chuàng)新應(yīng)用智慧交通系統(tǒng)、交通慧眼平臺，可以從城市級客流動向板塊，對廣州出現(xiàn)、常在等人數(shù)和對外發(fā)送到達(dá)客流等情況進(jìn)行宏觀監(jiān)測分析；也可以對交通樞紐情況進(jìn)行更加精細(xì)的綜合監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)客流疏運(yùn)、運(yùn)力調(diào)度、科學(xué)執(zhí)法。從大處著眼、以繡花功夫，用智慧手段，保障春運(yùn)出行有暢，出行安心又順心。
出行安心：大數(shù)據(jù)加人工智能，“揪”出非法營運(yùn)車輛
在打開的交通慧眼平臺頁面中，對“三站一場”等重點(diǎn)區(qū)域非法營運(yùn)車輛告警次數(shù)和告警車輛數(shù)的統(tǒng)計(jì)制成了條形圖，情況一目了然。
針對春運(yùn)期間客流量大的廣州南站，交通慧眼平臺創(chuàng)新升級打造綜合樞紐科技執(zhí)法應(yīng)用場景，通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、視頻智能化等新興技術(shù)，視頻識別分析更精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)處理更高效，“精細(xì)化”成為最為顯著的特點(diǎn)。
這其中就包括對非法營運(yùn)車輛的告警，“通過集成分析廣州南站區(qū)域重要路段的視頻卡口信息，對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行融合分析，研判疑似非法營運(yùn)車輛，同步將相關(guān)信息推送給執(zhí)法部門，通過科技手段助力精準(zhǔn)執(zhí)法。”廣州市交通運(yùn)輸局科技信息處工作人員告訴記者。記者注意到，在告警車輛目錄中點(diǎn)開一個車牌號，就能看到視頻抓拍和智能分析的畫面、車輛相關(guān)信息、還有車輛經(jīng)過視頻卡口的次數(shù)，并且經(jīng)過10次、經(jīng)過5次、經(jīng)過1次，按不同顏色進(jìn)行區(qū)分，更為簡明直觀。“這輛車在廣州南站高頻次出現(xiàn)，有一些卡口一天就經(jīng)過10次以上，車輛軌跡還散布在全市很多地方。同時，系統(tǒng)自動比對了車牌號，它不是出租車或網(wǎng)約車，根據(jù)這些特征，我們研判這輛車疑似是非法營運(yùn)車輛，數(shù)據(jù)推送給交通執(zhí)法部門開展進(jìn)一步的排查處理?！痹摴ぷ魅藛T說。
不僅如此，重點(diǎn)車輛告警的類型也有所增加，例如是否在重點(diǎn)區(qū)域選客，交通慧眼平臺也能“一算”甄別?！斑@輛車出現(xiàn)在廣州火車站周邊，我們看行車軌跡發(fā)現(xiàn)，它在附近不停地兜圈，疑似有兜客行為，也會同步將數(shù)據(jù)推送給業(yè)務(wù)部門參考?！倍ㄟ^視頻卡口捕捉到的網(wǎng)約車信息，并將網(wǎng)約車訂單和系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)匹配，則能查詢到網(wǎng)約車和駕駛員是否為“無證上崗”。
出行順心：每條高速盡在掌握、交通樞紐情況“有數(shù)”
除了讓市民出行更安心，智慧交通系統(tǒng)也助力市民出行更順心。打造出行場景成為工作人員在介紹中經(jīng)常提及的詞語，而精細(xì)化監(jiān)測可以落實(shí)到每一個出行場景中。
自駕出行每年都占據(jù)了春運(yùn)出行很大一部分比例，記者看到，智慧交通系統(tǒng)可以監(jiān)測到每一條高速公路的路況，屏幕里正是機(jī)場高速的
視頻
監(jiān)控及實(shí)時運(yùn)行信息，晚高峰時分，機(jī)場高速車輛川流不息、通行順暢。如果有路段出現(xiàn)擁堵，智慧交通系統(tǒng)會通過算法給出保暢措施建議，輔助緩解擁堵情況。此外，還可看到收費(fèi)站現(xiàn)場視頻和通行車流信息，促進(jìn)高速公路保暢通。
在綜合樞紐方面，智慧交通系統(tǒng)接入的數(shù)據(jù)更加全面，升級打造綜合樞紐運(yùn)力調(diào)度場景，為保障出行提供更加完善的技術(shù)支撐?！爸腔劢煌ㄏ到y(tǒng)共享接入廣州南站的車站大屏、城市交通運(yùn)力、快速接客區(qū)接客時長等信息，更精準(zhǔn)做好運(yùn)力調(diào)度。同時，還可以綜合監(jiān)測廣州南站區(qū)域?qū)崟r人數(shù)，列車班次、未來正晚點(diǎn)情況，以及配套城市交通運(yùn)力（公交地鐵、出租網(wǎng)約車、客運(yùn)大巴等）情況，并將上述信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，當(dāng)夜間地鐵收班后，如果出現(xiàn)運(yùn)力緊缺，指揮中心會將調(diào)度指令下發(fā)到出租車終端，調(diào)度車輛。系統(tǒng)也同時監(jiān)測南站附近出租車的駐留時長分布，大部分出租車駐留時長在1小時以內(nèi)，既保證出租車可用、滿足客流需求，又避免出租車等候過長，也有助于科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力，形成良性循環(huán)。
上述系統(tǒng)平臺應(yīng)用成果也體現(xiàn)了廣州智慧交通建設(shè)水平，并持續(xù)走在全國前列，先后獲得世界C40城市“綠色技術(shù)”獎、中國智能交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎、廣東省智能交通科學(xué)技術(shù)獎一等獎等榮譽(yù)獎勵。
