4月28日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》，在國(guó)內(nèi)首次開放乘用車無(wú)人化的運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，采用“主駕無(wú)人、副駕駛配備安全員”的無(wú)人化載人模式，首批將投入14臺(tái)無(wú)人化車輛在京開展示范應(yīng)用。
據(jù)了解，2021年10月，北京市制定并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無(wú)人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)運(yùn)行半年以來(lái)，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍虜?shù)已超過(guò)8萬(wàn)公里，車輛運(yùn)行狀況良好，無(wú)安全事故。
此次開放試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)“主駕無(wú)人、副駕駛配備安全員”的無(wú)人化載人運(yùn)營(yíng)。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，試點(diǎn)從里程、接單量、安全運(yùn)行要求、用戶提示、移動(dòng)應(yīng)用App等方面，對(duì)申請(qǐng)主體、測(cè)試車輛、安全員作出了明確準(zhǔn)入要求。這也是在全國(guó)范圍內(nèi)首次通過(guò)政策引導(dǎo)，允許符合條件的申請(qǐng)主體開展無(wú)人化示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)。
此次試點(diǎn)還進(jìn)一步完善了無(wú)人化運(yùn)營(yíng)全流程的管理要求。其中，在違規(guī)處理環(huán)節(jié)，將借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗(yàn)，探索對(duì)違規(guī)車輛和申請(qǐng)主體的積分管理機(jī)制。
孔磊表示，目前北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)已啟動(dòng)無(wú)人化政策的最后一個(gè)階段研究工作，即車內(nèi)無(wú)安全員的載人示范政策研究，未來(lái)將通過(guò)安全員遠(yuǎn)程駕駛實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全無(wú)人，并繼續(xù)支持企業(yè)開展無(wú)人化技術(shù)迭代和商業(yè)模式創(chuàng)新。（記者郭宇靖）
