2號線行李過檢將實現(xiàn)智能識別
乘地鐵過安檢時，經(jīng)常是人過了還要在旁邊等待行李過檢，其實這是因為行李在通過儀器檢測時，是否含違禁物品需要人工在一旁進行識別排除。未來，這個等候的時間有望進一步縮短。
記者近日采訪獲悉，安徽省合肥市軌道交通2號線將啟動智慧安檢系統(tǒng)建設(shè)，該項目目前已公開掛網(wǎng)招標，計劃2022年1月底前完成安裝。據(jù)悉，2號線設(shè)站24座，共設(shè)安檢點51處。
相關(guān)人士介紹，此次2號線24座車站的智慧安檢系統(tǒng)建設(shè)，重點是對過站行李的安檢系統(tǒng)進行升級。通過智慧安檢系統(tǒng)的建設(shè)，過站行李中的違禁品可以直接通過儀器測出，而不需要經(jīng)過人工識別。相關(guān)人士表示，目前合肥軌道選取2號線作為已運營線路的智慧安檢試點線，對比現(xiàn)行的安檢模式，智慧安檢系統(tǒng)主要體現(xiàn)在“智能化”和“可視化”兩個方面。
“智能化”表現(xiàn)為系統(tǒng)可自動識別通過
安檢機的包裹，根據(jù)包裹內(nèi)物品成像形狀、顏色等輔以數(shù)據(jù)庫智能識別，實時在原圖上用文字提示出疑似危險品的種類或名稱，同時進行
聲光報警?？勺R別違禁物品包括刀具、剪刀、斧子、槍支、壓力容器罐、液體瓶、易拉罐、打火機、打火機油等各類違禁品。
“可視化”則表現(xiàn)在系統(tǒng)可實現(xiàn)全線路安檢設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對違禁品的光學(xué)圖像、安檢機X射線圖像以及全程
監(jiān)控視頻同步存儲，存儲時間不小于 90 天，日后可對應(yīng)檢索相應(yīng)歷史記錄，實時查看，實現(xiàn)安檢過程的全程可視化。
另外，該系統(tǒng)還兼顧客流統(tǒng)計、安檢員狀態(tài)監(jiān)控、報警處置、電子地圖、遠程巡檢及安檢設(shè)備運維管理等功能。
4號線可具備無接觸安檢功能
不僅是2號線，未來所有地鐵線路的安檢都會越來越“智慧”。比如即將運營的4號線，將率先實現(xiàn)乘客無接觸安檢的功能。
現(xiàn)在乘客安檢時，在通過屏蔽門時還需要再經(jīng)過一道工作人員的手持
檢測儀安檢，未來4號線的部分安檢點可能會將這一步驟予以省略，進一步提高乘客的出行效率。
相關(guān)人士介紹，4號線作為新建線路，已完成安檢設(shè)備項目的招標，目前正在建設(shè)階段，該系統(tǒng)整體功能與2號線保持一致。根據(jù)招標文件，4號線安檢設(shè)備包括31座車站的智能識別通道式安檢機、智能識別通過式測溫
安檢門、便攜式液體檢測儀、便攜式爆炸物探測器、毒氣探測設(shè)備、放射性物質(zhì)探測設(shè)備、
防爆球、
防爆毯、危險物品存儲罐、手持式
金屬探測器、開包（復(fù)檢）工作臺、
防暴器材等。
2020年因防疫需要在1、2號線部分站點引進的通道式太赫茲測溫安防一體設(shè)備也可以接入到該智慧安檢系統(tǒng)中，另外還可接入X光安檢設(shè)備等。
不過，相關(guān)人士告訴記者，在智慧安檢系統(tǒng)建成之后，各安檢點是否采用無接觸式安檢，需要根據(jù)各站點的客流情況等綜合考慮，總體目標肯定是讓乘客安檢越來越便捷。而且合肥軌道后續(xù)新建線路均將開展智慧安檢建設(shè)。
