取消省界收費(fèi)站以來，現(xiàn)行收費(fèi)車道類型分為ETC車道和ETC/MTC混合車道，其中混合車道需要人工操作，存在收費(fèi)效率低、通行速度難以提升等問題。對(duì)此現(xiàn)狀，廣州交投北環(huán)高速探索推行全車型自助通行收費(fèi)模式，打造出一套集自助發(fā)卡、自助繳費(fèi)、電子發(fā)票、特情處理為一體的自助通行系統(tǒng)。同時(shí)，率先在廣東省打造“無亭式”全車型自助通行收費(fèi)站、“卡等人”的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)等智慧化運(yùn)營(yíng)模式，為大灣區(qū)過往司乘提供了更高效的出行環(huán)境。
打造“無亭式”全車型自助通行收費(fèi)站
ETC及自助設(shè)備投入使用后，原有收費(fèi)亭的收費(fèi)功能隨之而被取代。為進(jìn)一步探索傳統(tǒng)收費(fèi)站收費(fèi)設(shè)施高效整合模式，北環(huán)高速率先將廣園收費(fèi)站原有收費(fèi)亭全部拆除，實(shí)現(xiàn)了完全的自助發(fā)卡、繳費(fèi)作業(yè)模式，打造出廣東首個(gè)“無亭式”全車型自助通行收費(fèi)站。目前，該收費(fèi)站ETC車道收費(fèi)島只留下一體化欄桿機(jī)，混合車道及自助設(shè)備車道只留下自助設(shè)備與一體化欄桿機(jī)，并配置了全網(wǎng)口，為以后收費(fèi)設(shè)備“云化”，即實(shí)現(xiàn)云端控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備打下基礎(chǔ)。
獨(dú)立式設(shè)備
“自動(dòng)發(fā)卡機(jī)”實(shí)現(xiàn)“卡等車”
自動(dòng)發(fā)卡機(jī)
廣州交投北環(huán)高速推出的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，將發(fā)卡流程從“人等卡”變成了“卡等人”，司乘無需按鍵操作就可拿卡離開，目前已在廣州交投北環(huán)高速沙貝收費(fèi)站試點(diǎn)成功并推廣至全線。
“當(dāng)車輛到達(dá)收費(fèi)車道前線圈時(shí)，車道系統(tǒng)會(huì)掃描當(dāng)前車輛是否是ETC車輛，如是則通過天線將入口、時(shí)間等信息寫到車輛OBU上后放行；否則，車道攝像槍將進(jìn)行
車牌識(shí)別并到車牌大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)查找當(dāng)前車輛的車型信息，隨后車道軟件將車型和其它入口信息寫入通行卡上，并根據(jù)車型的大小送到相應(yīng)的發(fā)卡機(jī)工位，供司機(jī)取卡?！睆V從收費(fèi)站站長(zhǎng)駱懷德介紹，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)是將車牌數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與自助發(fā)卡有機(jī)融合的新一代設(shè)備，是自助發(fā)卡機(jī)的演進(jìn)形態(tài)。
據(jù)悉，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)減少了司機(jī)按取卡鍵的操作，比非自動(dòng)發(fā)卡時(shí)快了2秒，可節(jié)省司機(jī)等待發(fā)卡時(shí)間，有效提高高速公路收費(fèi)站通行效率。
