智能交通是我國擴大新型基礎設施建設和投資、加快數(shù)字經(jīng)濟向智能經(jīng)濟升級發(fā)展的關鍵動力。近日，中國經(jīng)濟時報、國研經(jīng)濟研究院、百度聯(lián)合發(fā)布《中國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告。
報告全文2.4萬字，分為《智能交通》《智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)》《搭建平臺，明確方向》《服務當下，智聯(lián)未來》《重點突破，系統(tǒng)推進》五個章節(jié)，重點分析了智能交通對我國經(jīng)濟社會發(fā)展的全局意義，并給出了中國智能交通路線的發(fā)展方向建議。
報告指出，在全球“智能革命”中，交通運輸作為國民經(jīng)濟基礎性、先導性部門，需要“先行一步”提升效率和效益。當前，我國汽車制造、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈仍處于后發(fā)追趕階段，未來要實現(xiàn)高水平的科技自立自強、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，智能交通是近在眼前、必須搶抓的重要制高點。
報告認為，我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。這也意味著我國發(fā)展智能交通可以借助超大規(guī)模市場優(yōu)勢，打造平臺經(jīng)濟，用平臺構建市場、擴大需求，用市場吸引技術、集聚要素，從而轉化形成整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的國際競爭力。
報告建議，在我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構建中，要發(fā)揮自動駕駛技術平臺企業(yè)的引領作用。支持我國智能交通龍頭企業(yè)、技術體系“走出去”發(fā)展。將我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整性優(yōu)勢結合起來，構成我國智能交通參與國際競爭的綜合優(yōu)勢。積極倡導“全球智聯(lián)、中國方案”。
報告以百度為例分析，百度堅持自主研發(fā)、合作開發(fā)、共建生態(tài)并行，產(chǎn)業(yè)投資和金融投資并舉，國內與海外布局并進，積極面向全球吸納創(chuàng)新要素、先進理念。通過投資Velodyne LiDAR、禾賽科技等激光雷達供應商，以及視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬等產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)作企業(yè)，主導組建智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。通過Apollo基金，為Apollo生態(tài)的初創(chuàng)企業(yè)、小微企業(yè)提供支持，孕育孵化先進技術。2017年百度還與華為達成全面戰(zhàn)略合作。
報告提到，要引導社會公眾形成“自動駕駛不等于絕對安全、零事故”的觀念，對于自動駕駛發(fā)生的事故，進行客觀公正的報道和理性的輿論引導，強調“看長周期表現(xiàn)、用大數(shù)據(jù)說話”，而不以個案判定一款產(chǎn)品、一家企業(yè)、一套技術的安全屬性。
報告同時建議，結合老齡化社會特點，研究為60歲以上無機動車駕駛執(zhí)照的老年人專設“自動駕駛車輛自乘執(zhí)照”制度，允許老年人經(jīng)過必要考試和體檢后，自行操控乘坐家用高水平自動駕駛車輛。
報告預計，得益于5G、自動駕駛、車路協(xié)同等技術，我國智能交通將進入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導地位，以車路協(xié)同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。
報告發(fā)布當天，來自國務院發(fā)展研究中心、中國宏觀經(jīng)濟研究院、國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心、科技部人工智能發(fā)展研究中心等機構的十余位專家進行了專題研討。百度Apollo自動駕駛及整體智能交通解決方案，則為報告提供了豐富的實踐案例。
國務院發(fā)展研究中心黨組成員、研究員余斌指出，我國具備加快智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方面有利條件，現(xiàn)代化交通基礎設施網(wǎng)絡處于領先地位，智能交通相關技術研發(fā)水平也已進入全球第一方陣，超大規(guī)模市場優(yōu)勢已成為交通強國的重要支撐。我國智能交通的快速發(fā)展，有助于解決傳統(tǒng)交通領域存在的諸多問題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標等方面發(fā)揮重要作用。構建我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，關鍵要做好技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，做好有效市場和有為政府的結合，厘清不同主體間的權責邊界，充分調動頭部企業(yè)和各方面的積極性。
國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心首席科學家王笑京表示，隨著前沿科技與交通的深度融合，智能交通邁入新的發(fā)展快車道，這將為交通基礎設施智能化、交通發(fā)展模式綠色化、交通運行自動化和交通出行人性化等方面提供強力支持，并給社會帶來生產(chǎn)和生活方式的極大改變。智能交通發(fā)展要與社會和經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調，充分發(fā)揮企業(yè)主體作用，綜合考慮技術實用性和商業(yè)化效益，形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。百度等企業(yè)的智能交通實踐已經(jīng)取得了一定成果，應當鼓勵先試先行。
中國信息通信科技集團副總經(jīng)理、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任陳山枝表示，智能交通與智慧城市體系建設需要協(xié)調發(fā)展。在“雙智”城市發(fā)展中，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為重要驅動力，而智慧城市的實現(xiàn)也依賴于智慧交通基礎設施的布局。中國將走出一條與發(fā)達國家不一樣的“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市”的發(fā)展模式：通過百度、中國信科等高科技企業(yè)實踐，走出“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的變革，并培育出新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。
百度智能交通主任架構師張海林表示，百度以“交通強國 AI引領者”為己任，依托智能交通國家戰(zhàn)略和體制機制優(yōu)勢，踐行“為行業(yè)賦能，為產(chǎn)業(yè)增效，為用戶創(chuàng)造價值”的理念，聚焦百度“聰明車、智慧路、智能云、高精圖”的自主可控技術亮點，提出智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧交運、智慧高速、智慧教育、智慧文旅等一批具有鮮明行業(yè)屬性、深諳業(yè)務痛點、市場競爭力強、產(chǎn)業(yè)帶動面廣的解決方案，以及“松耦合，易集成，可擴展、廣賦能”標準化產(chǎn)品和定制化服務，促進自動駕駛、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、高精度地圖、5G、數(shù)字孿生等新技術，與交通產(chǎn)業(yè)“聚變”，助力數(shù)字交通“十四五”建設，服務國家交通強國戰(zhàn)略。
